平成１９年度　産業遺産説明板　－－－　【端出場駅跡と打除鉄橋】

＜説明文＞

端出場駅は、明治２４年（1891）５月に着工し、明治２６年（1893）５月に竣工した別子鉱山鉄道下部線の終点駅。起点の惣開駅との間１０，４６１ｍをドイツのクラウス社製の蒸気機関車が８両から１０両の貨車を引いて１日４往復していた。
　端出場駅は、索道で石ケ山丈(いしがさんじょう)と連結されており、上部線と繋がっていた。駅舎は民家を改築して出来ていた。端出場駅の下げ荷は焼鉱が主なもので、上げ荷はコークス、石炭が主なものであった。
打除鉄橋は、足谷川に架る橋として、小川東吾の設計施工で、明治２４年（1891）５月に着工し、明治２６年（1893）３月に竣工した。橋長は３９．６３ｍ。鋼造ボートリング・ワーレントラス構造・組立式で、部材をピンで留める方式のピントラス橋である。ドイツのハーコート社から購入した。鋼材はドイツのアへーナー社。平行弦でなく、岸に対して６０度の角度で架かっているめずらしい橋である。日本鉄橋１００選に選ばれている。
マイントピア別子の観光鉄道として使用するときに、旧橋がそのまま使えなかったために、床組を新しい箱桁にして形態保存を図っている。

＜しょうがくせいよう＞

　はでばえきは、1893ねんにかんせいした。
　そうびらきえきとつながり、そのころはドイツせいのじょうききかんしゃが１にち４おうふくしていた。
　うちよけてっきょうは、1893ねんにかんせいした。ながさは39.63ｍで、ドイツからかったものである。つくりがめずらしく、にっぽんてっきょうの１００にえらばれている。